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　　關于諧波減速機(ji)用(yong)軸承的介紹

　　柔性軸承，顧名思義就是內外圈都是軟的，外環很薄，對于徑向變形很容易產生，未裝入凸輪之前，還是正常軸承的圓的形態，而裝到軸承里是需要變成橢圓的。那么諧波減速機用軸承的特點有(you)哪些呢？跟隨小編一起來(lai)看下吧~

　　諧波減速器軸(zhou)承的(de)特點(dian)

　　1.精度高、回空小(xiao)、轉動比(bi)較大(da)而且適用(yong)范圍很廣(guang)，容易安裝和調整

　　2.體積小、重量輕，工(gong)作效率高，承載能力比較(jiao)大。

　　3.傳(chuan)(chuan)動平穩(wen)、噪聲小、旋轉順暢度好，可以向密封空間傳(chuan)(chuan)遞運動

　　4.內圈安裝在橢圓(yuan)形的鋼輪上，工作中(zhong)承受循環應力載荷。

　　5.外(wai)圈安裝在柔輪上(shang)，隨著肉輪的彈性變形不斷(duan)地發生變化，不僅承受循環(huan)應力載荷(he)，還要承受交變應力載荷(he)。

　　諧(xie)波減速機(ji)用(yong)軸承的(de)裝配方法(fa)

　　1.常規填球法

　　鋼球(qiu)填(tian)裝法傳統(tong)上是(shi)在(zai)186°一195°，填(tian)球(qiu)角間對外圈(quan)施加徑向力，使其(qi)彈(dan)性變形填(tian)裝一粒球(qiu)，這種(zhong)方法使用雖然非常(chang)普遍，但也存(cun)在(zai)鋼球(qiu)被夾傷及套圈(quan)產生塑性變形的問題。

　　2.圓弧(hu)填球槽法(fa)

　　當(dang)填(tian)球角大于195°時，在內、外圈(quan)擋邊(bian)至溝(gou)底徑這(zhe)段距離開一個比鋼球直徑大一點的圓弧形槽(cao)，裝配(pei)時將鋼球一粒(li)一粒(li)填(tian)入溝(gou)道(dao)，這(zhe)種方法(fa)裝配(pei)效率低，生產成本高，質量不易控(kong)制。填(tian)球槽(cao)開深了(le)，套(tao)圈(quan)就會報廢；開淺(qian)了(le)，填(tian)不進鋼球。開槽(cao)對軸承使(shi)用性(xing)能(neng)(neng)也(ye)有一定影響(xiang)，主要是大幅降(jiang)低高速性(xing)能(neng)(neng)，軸向傳動也(ye)受(shou)限。

　　3.斷裂法

　　當填(tian)(tian)球角大(da)于195°時(shi)，且諧波減速機用(yong)(yong)(yong)軸承使(shi)用(yong)(yong)(yong)工況(kuang)要求較低，轉速及振(zhen)動要求都不高時(shi)，使(shi)用(yong)(yong)(yong)斷裂(lie)填(tian)(tian)球法(fa)。需要在(zai)外圈(quan)熱處理之前，在(zai)內徑上開(kai)一(yi)小槽，通過熱處理產生應力集中，當外圈(quan)磨加工結(jie)束(shu)后，敲裂(lie)外圈(quan)；填(tian)(tian)球時(shi)通過脹開(kai)外圈(quan)填(tian)(tian)入需要填(tian)(tian)入的鋼球。這是一(yi)種以犧牲軸承的使(shi)用(yong)(yong)(yong)性能(neng)而達到增(zeng)大(da)填(tian)(tian)球數(shu)的一(yi)種方法(fa)。